V Košiciach minulý týždeň zasahovala protikorupčná jednotka Úradu boja proti organizovanej kriminalite Prezídia Policajného zboru. Akcia s krycím názvom Bioplyn súvisela s podozrením z poškodenia finančných záujmov Európskej únie, odhadovaná škoda je približne 9,7 milióna eur. Vo veci bolo začaté trestné stíhanie, dozor vykonáva Európska prokuratúra.
Článok pokračuje pod videoreklamou Článok pokračuje pod videoreklamou
Razia mala súvisieť s projektom Zabezpečenie obnoviteľných zdrojov paliva pre dopravu v krajinách Vyšehradu. Polícia prehľadala viacero firiem.
Ako už Korzár informoval, polícia zasahovala aj v priestoroch košickej podnikateľskej skupiny Tempus na Rastislavovej ulici. Spoločnosť Tempus-Trans a jej zástupcovia figurujú aj vo vyšetrovaných prípadoch Správy ciest Košického samosprávneho kraja – nákup teplomerov a sypačov či 30-miliónový prenájom cestnej techniky.
Skupina Tempus zatiaľ na otázky Korzára nereagovala. Majiteľ skupiny Tempus Martin Sojka však nedávno pre portál Aktuality.sk uviedol, že policajná akcia Bioplyn priamo nesúvisí s ich firmami. Tvrdí, že polícia si od nich vyžiadala len účtovné doklady, ktoré podľa neho dokazujú, že ich firma sa na spochybnenom projekte nepodieľala, ani v súvislosti s ním nečerpala finančné prostriedky.
Súvisiaci článok
Akcia Bioplyn. V Košiciach zasahuje protikorupčná jednotka, ktorá vyšetruje škody za takmer 10 mil
Prečítajte si viac
Projekt za šesť miliárd dolárov zlyhal
Ide o projekt Black Horse spoločnosti Bioway Group, as, známeho košického podnikateľa Blažeja Podoláka. Prihlásila sa do špeciálnej výzvy Európskej únie s názvom IPCEI.
Súčasťou projektu za šesť miliárd eur mal byť nákup 10 000 nákladných áut, výstavba 40 elektrolyzérov a 270 čerpacích staníc vodíka v krajinách V4. Pôvodne bola súčasťou projektu malá spoločnosť Bioway, ktorá sa v roku 2021 transformovala na akciovú spoločnosť.
Projekt bol zaradený do zoznamu takzvaných vodíkových údolí Európskej únie, dokončený mal byť v roku 2030. Plány však stroskotali a spoločnosť Bioway Group skončila v apríli v konkurze. „Veritelia prihlásili pohľadávky za viac ako 14 miliónov eur,“ informovali Aktuality.
Medzi veriteľov patrí Európska výkonná agentúra pre klímu, infraštruktúru a životné prostredie, Bioway Group jej dlhuje viac ako 12 miliónov eur.
Sojka z Tempusu pre Aktuality potvrdil, že Bioway Group ich v súvislosti s týmto projektom oslovila, no potvrdili len predbežný záujem o nákup LNG pohonnej hmoty v budúcnosti.
Podolák sa stíhania neobáva
Blažej Podolák pre Denník N povedal, že išlo o pilotný projekt Európskej únie a Bioway ho len realizoval. Povedal, že na celý projekt má schválenú dotáciu 28 miliónov eur, no Bioway minul len asi 12 miliónov. Tvrdí, že projekt nebol dotovaný len z európskych fondov, ale pätnásť či dvadsať percent museli dať z vlastných prostriedkov.
Doplnil, že v roku 2019 si objednali prvých pätnásť LNG traktorov značky Iveco, využili na to dotáciu a leasing, no museli ich vrátiť.
„Keď cena pohonných hmôt stúpla zo 60 centov za kilogram na 2,60 eura, nedalo sa tým kamiónom konkurovať naftovým nákladiakom. Projekt skončil, keď plyn išiel tak hore, že nemalo ekonomický zmysel pokračovať,“ povedal pre Denník N Podolák.
Zásah polície považuje za neoprávnený, trestného stíhania sa neobáva. Tvrdí, že všetko majú zdokumentované, urobil sa audit, peniaze normálne investovali. Projekt sa však podľa neho nedokončil pre energetickú krízu.
Myslí si, že trestné oznámenie zrejme podala Európska výkonná agentúra pre klímu, infraštruktúru a životné prostredie, ktorá využila, že Bioway predložila jeden z auditov s trojdňovým oneskorením, čo podľa neho spôsobilo meškanie na ministerstve. Agentúra vraj na základe toho odstúpila od zmluvy a žiadala od nich vrátenie 12 miliónov.
„Koľko peňazí sme mali dostať späť, keď sme ich preinvestovali?“ povedal pre Denník N.
Potvrdil tiež, že Tempus nedostal žiadnu dotáciu. „Boli s nami v tom projekte, chceli kúpiť autobusy na plyn. Tie sa však vtedy nevyrábali, takže nedostali vôbec žiadnu dotáciu a nič nerealizovali.“
Blažej Podolák v minulosti vlastnil dopravnú spoločnosť Steel Trans, ktorá tiež skončila v konkurze. V projekte Čierny kôň figuroval jeho syn Marcel Podolák, ktorý je predsedom dozornej rady Bioway Group, on sám je predsedom predstavenstva.
Blažej Podolák je známy aj v súvislosti s košickým futbalovým klubom MFK Košice, ktorý tiež skrachoval, a tiež preto, že bol susedom bývalého šéfa Národnej rady Pavla Pašku (Smer) v košickom Mestskom parku.
Súvisiaci článok
Po Rezešovciach a Podoláku je tu nová éra košického futbalu. V pozadí sú známe mená
Prečítajte si viac
Rezort tvrdí, že nemal kompetenciu kontrolovať
Hovorkyňa Ministerstva dopravy SR Petra Poláčiková v pondelok pre Korzár uviedla, že pôvodný názov projektu bol LBG: Fueling Renewable Transport in the Visegrád.
„Tento projekt podporilo ministerstvo dopravy v roku 2016 odporúčaním na predloženie do výzvy CEF (Connecting Europe Instrument) – Transport. Projekt bol schválený CINEA (Európska výkonná agentúra pre oblasť klímy, infraštruktúry a životného prostredia) v roku 2017. V tom istom roku CINEA v mene Európskej komisie uzatvorila s prijímateľom projektu zmluvu o poskytnutí grantu.“
Ako dodala, program CEF je priamo riadený Európskou komisiou, výzvy teda aj priamo vyhlasovala.
„Účastníkmi zmluvy sú CINEA a prijímateľ. Ministerstvo dopravy v tomto prípade nepôsobí ako riadiaci orgán (Operačný program Integrovaná infraštruktúra) ani sprostredkovateľský orgán (Program Slovensko). Kontrola a prípadné preverovanie sú výlučne v kompetencii európskych orgánov,“ reagovala Poláčiková na otázku, či rezort nemal v minulosti v súvislosti s týmto projektom náznaky nezrovnalostí.
Dotáciu získala pôvodná ST Logistic, v rokoch 2018 až 2021 sa premenovala na Bioway, sro a v roku 2021 už bola akciovou spoločnosťou Bioway Group.
Podľa oficiálnych dokumentov mal Tempus-Trans zazmluvnený odhadovanú sumu takmer 500 000 eur ako neplnoletý príjemca, čo sa môže v priebehu projektu zmeniť.
