ČLÁNOK POKRAČUJE POD INZERÁTOM
Volkswagen urobil historický krok, ktorý mení doterajšiu identitu jednej z najväčších svetových automobiliek. Prvýkrát v histórii umožní vývoj úplne nových modelov áut mimo Nemecka – priamo v Číne. Automobilka otvorila v meste Che-fej rozsiahle výskumné, vývojové a testovacie centrum zamerané výlučne na elektromobily.
Ide o zásadný posun v stratégii, ktorý uznáva realitu. Dôvodom je, že tradičný model výroby v Nemecku už jednoducho nefunguje pre celý svet, píše FonTech.
Volkswagen v Číne
Nové centrum umožní Volkswagenu navrhovať, testovať a vyrábať elektromobily priamo na najväčšom automobilovom trhu planéty. Čína má momentálne takmer 60-percentný podiel domácich značiek na vlastnom trhu, čo je dramatický nárast v porovnaní s rokom 2019, kedy to bolo len 35 percent. Kým čínski výrobcovia ako BYD či NIO napredujú rekordným tempom, tradičné európske automobilky bojujú o každé percento z predaja.
Je čoraz jasnejšie, že výraz „V Číne, pre Čínu“ od Volkswagenu sa čoraz viac mení na „v Číne pre Európu“ vzhľadom na nákladové výhody výroby elektromobilov v Číne a obmedzený apetít čínskych spotrebiteľov po elektromobiloch VW. pic.twitter.com/hcwvmiDRN5
— Thorsten Benner (@thorstenbenner) 25. novembra 2025
Ralf Brandstätter, šéf čínskej divízie Volkswagenu, priznáva, že presun vývoja do Ázie je nevyhnutný: „Posúvame naše vývojové kapacity v Číne na vyššiu úroveň. Musíme rýchlejšie a priamo reagovať tam, kde vznikajú technológie a kde sú zákazníci.“ Hefei sa má tiež stať dôležitým exportným uzlom pre vozidlá smerujúce do juhovýchodnej Ázie a na Stredný východ. Pre Volkswagen ide o strategický krok – ak chce v Číne prežiť, musí sa prispôsobiť tempu miestnej konkurencie.
Bloomberg priniesol podrobné údaje o tom, čo nové centrum umožní. Investícia za 2,5 miliardy eur vytvorila na ploche pätnástich futbalových ihrísk priestor s viac ako stovkou laboratórií. Všetky kľúčové vývojové procesy boli pod jednou strechou – od softvéru cez testovanie batérie až po kompletnú validáciu vozidla.
Volkswagen uvádza, že niektoré modely bude možné v Číne vyvinúť až o 50 % lacnejšie ako v Európe. K tomu sa pridáva zrýchlenie vývoja o približne 30 %, čo je v segmente elektromobilov zásadné – nové technológie zastarávajú oveľa rýchlejšie ako tradičné autá so spaľovacím motorom.
Hlavným cieľom je dobehnúť lokálnych výrobcov, ktorí dominujú v oblastiach ako autonómne riadenie, softvér alebo efektivita batérie. Volkswagen preto už dávnejšie uzavrel partnerstvá s čínskym Xpengom a americkým Rivianom, ktoré mu majú pomôcť urýchliť digitálny vývoj.
Nemecká modelka sa rúca
Generálny riaditeľ Oliver Blume už na mníchovskom autosalóne varoval, že súčasný model výroby v Nemecku s následným exportom do celého sveta už nie je životaschopný. Dôvody sú jasné:
vysoké náklady v Európe, rýchlosť vývoja v Číne, slabnúci dopyt po elektromobiloch v EÚ, americké clá, ktoré zvyšujú náklady európskych výrobcov.
„Výroba väčšiny áut v Nemecku pred ich exportom do celého sveta už nefunguje,“ priznal Blume. Volkswagen je pod obrovským tlakom – jeho predaj v Číne klesá, zatiaľ čo domáci hráči znižujú ceny a inovujú tempom, ktoré európske automobilky nedokážu kopírovať. Navyše trh v Európe stagnuje a na americký trh zasiahla vlna protekcionizmu.
Volkswagen nemal na výber
Analytici sa zhodujú: Volkswagen týmto krokom priznal, že ak chce v Číne prežiť, musí hrať podľa pravidiel čínskeho trhu. Nové centrum v Hefei nie je len investíciou – je to symbolická kapitulácia tradičného výrobného modelu a zároveň začiatok novej éry, v ktorej bude prebiehať vývoj áut, kde sa rozhodne o ich úspechu.
Pre Volkswagen ide o riskantnú, no nevyhnutnú premenu. Pre priemysel v Európe je to však znepokojujúci signál: náklady aj tempo inovácií posúvajú ťažisko rozvoja stále bližšie k Ázii – a Európa bude musieť zásadne prehodnotiť svoj prístup, ak nechce zostať bokom.
Prečítajte si viac z kategórie: Ekonomika
Ďakujeme, že ste si prečítali Startitup. Ak máte postreh alebo ste našli chybu v článku, napíšte nám na redakcia@startitup.sk.
Zdroje: FonTech, Bloomberg
