Zamestnanci pracujú na montážnej linke pre elektrické lietajúce auto v továrni dcérskej spoločnosti Xpeng Aridge. Foto: Jade GAO / AFP/File
Zdroj: AFP
Robotník v bielych rukaviciach kontroluje vrtule krabicového dvojmiestneho lietadla, ktoré práve zišlo z montážnej linky v čínskej továrni, ktorá testuje sériovú výrobu lietajúcich áut.
Globálne technické a regulačné výzvy zabránili tomu, aby sa rozbehlo veľmi populárne odvetvie lietajúcich áut.
Čínske spoločnosti však stavajú na rýchlom vývoji dronov a elektrických vozidiel (EV) v druhej najväčšej svetovej ekonomike, pričom využívajú vládnu podporu pre futuristické vynálezy.
„Čína má potenciál vytvoriť konkurenčnú výhodu“ pre lietajúce autá, povedal Zhang Yangjun, profesor na Škole vozidiel a mobility Tsinghua University.
„Budúca konkurencia bude čoraz viac závisieť od kontroly nákladov a efektívnosti dodávateľského reťazca a to sú oblasti, v ktorých má Čína jasné výhody,“ povedal pre AFP.
V jasne osvetlenej továrni v južnom priemyselnom srdci Guangzhou sa logistické roboty pohybujú okolo a prevážajú nedokončené diely.
Ľahké šesťvrtuľové lietadlo vo výstavbe vzlieta vertikálne a zmestí sa do veľkého auta, aby vytvorilo „Pozemnú lietadlovú loď“ – modulárne lietajúce vozidlo vyrobené spoločnosťou Aridge, pobočkou čínskeho výrobcu EV XPeng.
Prečítajte si tiež
Maďarský „Hollywood na Dunaji“ čelí Trumpovej hrozbe cla
Lietajúca časť je uložená a nabíjaná v kolesovom pozemnom vozidle nazývanom „materská loď“.
Pri plnej kapacite dokáže továreň Aridge vychrliť jeden každých 30 minút. Skúšobnú výrobnú fázu začala začiatkom novembra a spoločnosť plánuje začať s dodávkami budúci rok, pričom uviedla, že má viac ako 7 000 predobjednávok.
James Bond
K tomu, aby vzduchom každý deň svišťali lietajúce autá, je však ešte dlhá cesta.
Globálne technické a regulačné výzvy zabránili sektoru lietajúcich áut, aby sa rozbehol. Foto: Jade GAO / AFP/File
Zdroj: AFP
„Predpisy, pohodlie spotrebiteľov s týmto produktom a tiež to, ako spravujete vzdušné priestory, vaše dodávateľské reťazce, to všetko je potrebné postupne dobehnúť,“ povedal novinárom na nedávnom podujatí Michael Du, viceprezident spoločnosti Aridge.
Konkurencia medzi globálnymi technologickými gigantmi o budúcnosť vzdušnej mobility stúpa, pričom generálny riaditeľ spoločnosti Tesla Elon Musk v priebehu niekoľkých týždňov predvedie debut prototypu lietajúceho auta.
„Ak ste vzali všetky autá Jamesa Bonda a skombinovali ich, bolo by to ešte šialenejšie,“ povedal Musk pre podcast Joe Rogan Experience.
Americký priekopník letectva Glenn Curtiss debutoval v roku 1917 s prvým prototypom lietajúceho auta.
Prečítajte si tiež
Cestovný chaos sa obáva zmiernenia po zásahu Airbusu do opravy softvéru
Úspešné návrhy sa však stali možnými až v posledných rokoch, keď pokročili elektromotory a vysokovýkonné batérie.
Hlavní hráči v tomto sektore vykonali testovacie lety s posádkou vrátane spoločností Joby a Archer so sídlom v Kalifornii, ako aj Aridge, EHang a Volant v Číne.
Tento rok sa EHang stal prvou spoločnosťou na svete, ktorá lietajúce autá plne schválila na komerčnú prevádzku, čo Aridge ešte musí dosiahnuť.
EHang plánuje zaviesť službu aerotaxi, cenovo podobnú prémiovému cestnému taxíku, do troch rokov.
„Lietajúce autá zostávajú v ranom štádiu vývoja,“ povedal Zhang, ktorý editoval bielu knihu o čínskom priemysle lietajúcich áut.
Stále považuje tento sektor za hodný dlhodobého úsilia a úrady súhlasia.
Nízkohorské hospodárstvo
Peking pomenoval „hospodárstvo v nízkych nadmorských výškach“ – lietajúce autá, drony a aerotaxi – ako strategickú oblasť na nasledujúcich päť rokov s cieľom urýchliť ich rozvoj.
Pekingský rámec na nasledujúcich päť rokov pomenuje „hospodárstvo nízkej nadmorskej výšky“ ako strategickú oblasť. Foto: Jade GAO / AFP/File
Zdroj: AFP
Vlády provincií od Kuang-tungu po Sichuan sa zaviazali uvoľniť obmedzenia.
V správe Boston Consulting Group sa uvádza, že čínsky trh s lietajúcimi automobilmi sa blíži ku „kritickému inflexnému bodu“ a predpovedala, že do roku 2040 bude mať hodnotu 41 miliárd dolárov.
Prečítajte si tiež
Ako Čína využila svoju dominanciu vzácnych zemín nad USA
Sektor sa však snažil nájsť životaschopné obchodné modely inde, v Európe došlo k niekoľkým významným insolvenciám a poprední americkí hráči spálili hotovosť s plánmi na masovú výrobu, ktoré sa ešte neuskutočnili.
Priame porovnanie medzi sektorom v Číne a inými medzinárodnými trhmi je zložité.
„Pokiaľ ide o dodávateľský reťazec elektrických vozidiel, Čína je ďaleko na čele,“ povedal Brandon Wang, investor so sídlom v Pekingu, ktorého portfólio zahŕňa AI, robotiku a lietajúce autá.
Lietajúce autá môžu používať diely EV, keď budú certifikované na použitie v letectve, čo môže pomôcť čínskym spoločnostiam rozšíriť sa.
Čína má tiež „technickú dividendu“, ktorá umožňuje jej spoločnostiam rýchlo riešiť technické problémy vo výrobnom procese, dodal Wang.
Zdroj: AFP
